雨晴軒隨筆: 4月 2012

2012年4月6日星期五

[2012‧關東‧櫻之旅] 第五天東京都慰靈堂

東京都慰靈堂，位於都立横網町公園內。

公園就在東京江戶博物館附近，可以一併參觀...

大正十一年(公元1922年)，陸軍被服廠搬遷，東京市將原址改建成公園。大正十二年(公元1923年)9月1日，關東大地震發生後，附近災民到公園避難，卻不幸發生火警，強風造成火災旋風，令火勢變得一發不可收拾，最後有多達38,000人在此地遇難...

昭和五年(公元1930年)，由伊東忠太設計的震災記念堂完成。昭和二十六年(公元1951年)，105,000名東京空襲遇難者的遺骨，與58,000多名原震災遇難者的遺骨合祀，震災記念堂改稱為東京都慰霊堂...

悼念東京空襲遇難者塈和平祈念碑，碑內安放東京空襲犠牲者名簿...

旁邊的復興紀念館，展示與震災資料相關的陳列，免費參觀...

都立横網町公園

http://tokyoireikyoukai.or.jp/

由於住在台場的日航東京飯店，每一天都需要乘坐百合海鷗線。新橋駅是百合海鷗號的終點站，與JR新橋駅連結，故亦成為了每一天旅程早晚必經之地。

舊新橋停車場跡就在JR新橋駅附近，沒有理由不順道參觀...

停車場就是火車站，新橋停車場，在日本鐵路發展史上，更有特殊的重要性：明治五年九月十二日(公元1872年10月14日)開通的日本第一條鐵路，便是以新橋駅為起點...

但從舊新橋停車場的遺址，是在JR新橋駅附近而同一處看來，便可得知當年鐵路開通時的新橋駅，與現在的JR新橋駅並非位處同一地方...

原來，現時的JR新橋駅舊稱烏森駅。大正三年(1914年)東京駅落成啟用，取代了原新橋駅作為終點站的功能，原新橋駅被改作為專營貨運用途並改稱汐留駅，而離汐留駅不遠的烏森駅，則被改稱為新橋駅。

可能有這樣的歷史背景，現時JR新橋駅的出入口，仍保留有汐留口和烏森口的名稱...

至於原新橋停車場，早已在大正十二年(公元1923年)關東大地震中全毀，而汐留駅亦於昭和六十一年(公元1986年)被廢止，該區後來被發展成為高樓大廈林立的商業區。而在開發的過程中，亦整理出原新橋停車場的地下遺構。至平成十五年(公元2003年)，更依照原來的外貌重建了舊新橋停車場駅舍。同年4月10日鐵路歷史展示室開館，並於館外原來的地方設立了0哩標識...